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滑块联轴器的主要内部结构

10-08 发布 448 次浏览 供求信息 信息编号:40

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滑块联轴器的主要内部结构

风险提示:让您先汇款或先支付定金时,务必要谨慎,以免上当受骗!交易前请仔细阅读防骗提醒!滑块联轴器的主要内部结构&nb-p; &nb-p; &nb-p; 联轴器外形尺寸,即大径向和轴向尺寸,必须在机器设备允许的安装空间以内。应选择装拆方便、不用-、-周期长或-方便、更换易损件不用移动两轴、对中调整容易的联轴器。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 大型机器设备调整两轴对中较困难,应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。金属弹性元性挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长。需密封和使用不耐久的联轴器,必然增加-工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的场合,例如我国冶金企业的轧机传动系统高速端,目前普遍采用的是齿式联轴器,齿式联轴器虽然理论上传递转矩大,但必须在和密封良好的条件下才能耐久工作。且需经常检查密封状况,注油或脂,-工作量大,增加了辅助工时,减少了有效工作时间,影响生产效益。国际上工业发达国家,已普通选用使用寿命长、不用和-的膜片联轴顺取代鼓形齿式联轴器,不仅提高了经济效益,还可净作环境。在轧机传动系统选用我-制的弹性活销联轴器和扇形块弹性联轴器,不仅具有膜片联轴器的优点,而且缓冲减振效果好,价格更便宜。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 联轴器同心度误差的检测方法&nb-p; &nb-p; &nb-p; 游标卡尺(钢锯条、内卡钳)测量法&nb-p; &nb-p; &nb-p; 就是利用卡尺的主尺边缘(或钢锯条)靠在基准轴上半联轴器的外缘,检测尺子外缘与另一半联轴器外缘的间隙来测量径向位移值。再利用卡尺的内测量爪域内卡钳)测量两半联轴器之间的间隙值。通过测量联轴器上、前、下、后四个位置的径向位移值和轴端间隙值来检测、计算联轴器安装的径向位移、倾斜度是否达到要求。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 联轴器分很多种,敏种联轴器都有自己的原理特征,但它们的一些基本情况还是相同的。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 轴系传动通常由一个或若干个联轴器将主、从动轴连接起来,形成轴系传动系统,以传递转动或运动。联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接,其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸,产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深国际标准设计轴,轴深标准是针对轴的设计。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 本文在详细介绍了高弹性联轴器动态特性试验的要求和已有扭转振动试验设备的基础之上,对高弹性联轴器动态特性试验台进行设计研究,主要研究内容包括&nb-p;&nb-p; &nb-p; &nb-p;对试验台功能要求进行分析,提炼其功能原理、明确设计方向。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 对试验台各个部分进行方案设计,并根据选定的方案设计试验台总体布局。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 对激振机构进行基于优化方法的尺度综合并进行优化-,最终确定激振机构各杆件的优长度。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 对试验台进行结构设计计算,对关键受载部件进行结构拓扑优化并校核疲劳强度。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 根据结构设计结果,对试验台进行运动学及动力学分析,获取各运动部件的受载曲线。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 根据动力学分析获得的构件受载情况,对试验台关键部件进行有限元分析,校核其强度、刚度并进行局部结构改进。&nb-p; &nb-p; &nb-p; 联轴器安装与保养:&nb-p; &nb-p; &nb-p; 1、安装前,应清洗两轴端面,检查端面键槽口等配合情况;&nb-p; &nb-p; &nb-p; 2、膜片联轴器安装以后,正常运转一个班,必须检查所有螺钉,如发现松动,必须拧紧,这样反复几个班,以保证不会松动;&nb-p; &nb-p; &nb-p; 3、为了防止膜片在高速运转发生的微动磨损,导致膜片螺栓孔出现微裂而损坏,可在膜片之间涂以二硫化钼等固体剂或对膜片表面进行减磨涂层处理;&nb-p; &nb-p; &nb-p; 4、膜片联轴器应避免长期超载使用和操作事故的发生;&nb-p; &nb-p; &nb-p; 5、膜片联轴器在工作运转中,应经常检查膜片联轴器是否发生异常现象,如有异常现象发生必须及进维修;&nb-p; &nb-p; &nb-p; 6、膜片联轴器在可能由于运转的膜片联轴器引起人身和设备事故的各个场地必须采取适当的安全防护措施。免责声明:以上滑块联轴器的主要内部结构的详细介绍说明,您可以在这里联系这条信息的卖家,该信息的真实性、准确性和合法性由商家负责。『本站』对此不承担任何保证责任。举报投诉:如发现违法和不良资讯,请 联系我们举报。